真实力还是冒充高档 大众CC值不值50万？

陌生城市

2009年5月18日，大众旗下的四门轿跑车——大众CC正式在中国上市，其售价50.5万至53.68万元。价格一出，业内一片哗然，各大网站的回帖更是热闹。细想一下50万元买一款与迈腾(图库 论坛)同平台的大众中级车，中国消费者难道品位到了挥金如土的地步了？

那么大众CC到底是一款什么样的汽车，是真有实力挑战中国消费者的理性消费？还是只是徒有虚名的冒充高档货呢？

大众CC与中国消费者的第一次亲密接触要追溯到2008年4月的北京国际车展

大众CC是一款在帕萨特(图库 论坛)的底盘基础上效法CLS的设计风格而来的四门轿跑车，属于较为独特的车型。此次上市的车型均为3.6升车型，最大功率为220kW/6600rpm，最大扭矩为350N·m/2400-5300rpm，动力通过6速DSG双离合自动变速箱与4MOTION全时四轮驱动系统来进行传递。0-100公里/小时加速5.6秒。从这些简单介绍中我们可以看出大众CC主要有两个卖点：外观和性能。为了更详细了解大众CC是否物有所值，我们将进行外观、性能、品牌等多个方面的竞品对比以更好的帮助消费者解疑答惑。

2008年北京车展上的大众CC

不高档，性价比低注定难有作为
从大众CC四门轿跑车的定位来看，目前国内该级别最为直接的竞争对手为英菲尼迪的G37四门轿车，而大众CC所处的中型车级别和50万元的售价来看，其对手包括奥迪A4(图库 论坛)L3.2车型、凯迪拉克CTS3.6车型、雷克萨斯IS300等车型。以主要竞争对手英菲尼迪的G37四门轿车、凯迪拉克CTS(图库 论坛)3.6车型的情况来看， G37和 CTS3.6四门轿车不但价格便宜2-5万元，而且在动力方面均领先大众CC，更为重要的大众CC的品牌毕竟只是一个普通的平民汽车品牌，而G37和 CTS3.6却有着英菲尼迪和凯迪拉克的高端品牌光环。同比类推，对比奥迪A4L3.2车型、雷克萨斯IS300车型，大众CC依然缺乏价格优势。因此无论从硬实力还是软实力，平民品牌的大众CC叫卖50万元的售价不具有任何竞争力。

车型	大众CC 3.6	英菲尼迪G37	奥迪A4L3.2	凯迪拉克CTS3.6	雷克萨斯IS300
售价	50.5-53.68万元	48.3万元	53.88万元	48.8-58.8万元	39.98-52万元
长/宽/高:mm	4799/1855/1417	4755/1773/1455	4763/1826/1426	4860/1842/1464	4585/1800/1425
轴距：mm	2711	2850	2869	2880	2730
最大功率：KW	220	241	195	229	170

性能不及对手、性价比低注定命运坎坷

除了上面讲到的高档品牌的竞争对手外，大众CC标榜自己为性能车还不得不面对日系性能车蓝瑟(图库 论坛) EVOLUTION X和翼豹(图库 论坛) 2.5T WRX STI的竞争。从下面的性能对比来看，大众CC 3.6所标榜的4驱系统，三款车均有匹配，而且蓝瑟 EVOLUTION X和翼豹 2.5T WRX STI两款车型的四驱系统更为先进。变速器方面，蓝瑟 EVOLUTION X也采用了6挡双离合变速器，翼豹 2.5T WRX STI虽然没有使用双离合变速器，但水平对置发动机足够弥补变速器的不足。而在动力方面我们可以看到三款车型最大功率处于同一水平线上，但大众CC 3.6车型的最大扭矩完全不敌对手。因此从技术性能上来看，大众CC 3.6车型毫无优势可言，而更为关键的是蓝瑟 EVOLUTION X和翼豹 2.5T WRX STI两款车型在国内拥有优异的操控运动口碑，并且售价也比大众CC 3.6便宜近1-4万元。这样大众CC的运动性能路线也毫无性价比优势可言。其想通过性能获得消费者青睐的营销也无从谈起。

车型	大众CC 3.6	蓝瑟 Evo Ⅹ	翼豹2.5T WRX STI
售价：万元	50.5-53.68	48.8-49.8	49.8
长/宽/高:mm	4799/1855/1417	4510/1810/1480	4415/1795/1475
轴距：mm	2711	2650	2625
最大功率：kW	220	217	221
最大扭矩：N.m	350	366	407
官方0-100加速(s)：	5.6	-	5.2
驱动形式	前置四驱	前置四驱	前置四驱
变速器形式	6挡双离合	6挡双离合	6挡手动

此次进口国内的大众CC装备3.6LV6FSI发动机

事实上除了这些性能相近车型的竞争，大众CC在国内还将面对更多追求品味的如奔驰C级(图库 论坛)230/280、宝马325、奥迪A4L2.0 T、 ES350等车型的竞争，其所处环境和它的高价格注定了其命运坎坷。

另外不得不提到大众CC的国产化进程，早在去年大众就宣布要国产大众CC，后来又以迈腾销售不佳，销售前景不明朗为由暂停国产计划，但随着国内车市迅速升温，在进口大众CC上市前期又传出一汽-大众将重启国产大众CC计划。总之这些无厘头的反复，耽误了这款轿跑车的国产，也着实让人感到遗憾。从背后也折射去厂家过分功利化，全然不顾消费需求。

编后语：大众一直想让这款中型四门轿跑车起到提升品牌形象的作用。但是提高品牌形象不能漫天要价，高价格的后果不但可能毁了一款好车的前程也可能给自己树立起了不厚道的坏名声。

伊人李彧

貌似强悍的车型

大徐

有点贵了

任逍遥

此车就卖10WRMB才能火

暗香盈袖

同意楼上意见！

闲云野鹤

10万我也消费不起.

航海日志

这款车的价格还是可以的，不要以为大众是一般化的车子，在欧洲，大众和奔驰、宝马、还有同门师兄奥迪都是一个级别的。只是我们国人把细分罢了。
大众推车这款车的目的就是为了抗衡其他对手的四门轿跑车。再说了，这款车的性能还是非常NB的，加上大众的精湛的做工。
可惜国人不认可，宁愿买个奥迪、奔驰、宝马也不买技术含量高的，因为国人的车不是开的，是开给别人看的！

抽烟的鱼

确实是贵了，50W，抢啊！

速度与激情

俺看重那双离合器，价格偏高，市场肯定惨淡。

炫风仔

降低20万，可能还有市场竞争价值。

航海日志

四驱的，TSI+DSG这就是卖点啊