寻访民国老照片中的东方大港

谢小茹

　　记 者 李 刚　通讯员 张大强

　　

　　1949年10月2日，市民庆祝新中国成立

　　

　　上世纪30年代连云港的煤运码头

　　

　　1937年6月拍摄的港口

　　

　　1947年拍摄的连云港码头

　　有人说这里是“老窑”，有人说这里是“牢窑”，不管怎么说都是一个意思———这里原来是个荒凉、偏僻的地方。经过历代港口建设人的建设，这里成为新亚欧大陆桥的东方起点、东方大港。近日，民国著名摄影家孙明经拍摄的照片现身连云港市的老照片展，市民可以从其中窥见连云港这个东方大港的雏形。

　　民国摄影家镜头中的港城

　　孙明经，山东掖县人，是最早和电影结缘的中国知识分子。1937年6月，他在连云港港口拍摄的照片，现已破损发黄，但是景观依然清晰可辨，镜头记录下岔路口分别延伸远方的情景，右行的水泥路通往港口装卸区域，几台起重机械在忙碌着。左行的道路上还行驶着一辆小汽车。照片上，我们能清楚地看到连云港码头已初具规模，道路、电缆等已经铺设完毕，连云港的标志性建筑———灯塔已经建成。

　　1932年11月14日，当时的陇海铁路局报经民国铁道部批准，取云台山、连岛两处地名的首字，将陇海铁路的终端海港命名为“连云港”。1933年7月1日，酝酿多年的海港工程正式开工。1937年，中日关系日趋恶化，战事一触即发。当年6月，孙明经受蔡元培、郭有守、陈裕光、魏学仁的调派，从南京动身北上，途经“徐州—新浦—灌云—淮北盐区—燕尾港—连云—山东省枣庄”，最终直至故都北平。“当年孙明经全程使用KODAK特种片子开麦拉和120蔡司伊康拍照机调查拍摄。”连云港市历史专家说。

　　第二张照片中孙明经拍摄的是承担北煤南运重要任务的连云港煤运码头，虽然是黑白照片，但是历经几十年依然保存完好。照片上，大型的煤炭输送皮带从货轮上直接把煤炭转运到火车上，下面一辆编号为7733的火车车皮清晰可见，只待装满即可启程运输。以左下角三位工人身高作为比较，铁塔的高度至少在30米以上，今天看来，这样的装煤设备还是很先进的。

　　值得一提的是，正是在这次采访拍摄当中，孙明经为连云港市“连云”取名“连云港”，连云港地名产生。

　　大港得到新生

　　在孙明经拍摄连云港之后，很快，日军发起了全面侵华战争，战略要地连云港也随之被日军占领，本次展出的老照片中也有两张上世纪40年代的连云港照片。

　　第一张是由夏兴仁提供的1947年连云港码头情景。发黄的照片上，已建成的连云港火车站钟楼清晰可见。历史上，铁路的修建和港口的开凿是相依为命的，1915年5月，陇海铁路开封至徐州段通车，经过曾任清邮传部右侍郎的海州人沈云霈争取，铁路经徐州一直往东经邳州修到海州。现在苍梧绿园门前还有一段反映港口选址事件的锻铜雕塑，感兴趣的市民可以去看看。另外一张，拍摄于1949年10月2日，连云港市人民齐聚港口的海连大操场，庆祝新中国的成立。

　　如今的连云港已经发展成为我国东部重要的港口，它拥有包括集装箱、散粮、焦炭、煤炭、矿石、氧化铝、液体化工等在内的各类码头泊位35个，其中万吨级以上泊位30个；与160多个国家和地区的港口建立通航关系，各类航线达40多条。

　　根据规划，连云港港未来将形成由海湾内的连云主体港区、南翼的徐圩和灌河港区、北翼的赣榆和前三岛港区共同组成的港口总体格局。去年3月，连云港市30万吨级航道一期工程开工仪式在徐圩港区隆重举行，标志着连云港港向国际枢纽大港迈出了一大步，预计连云港港2020年吞吐量将达1.9亿吨。 （编辑：贺耀堂）