三问“天下为公”的中山陵

微博评论

　　三问“天下为公”的中山陵

　　作者：匿名网友

　　发布时间：2011-12-19 15:10

　　类别：交通出行

　　区域：南京玄武

　　投诉报料:

　　三问“天下为公”的中山陵

　　一．天下为公？为何在中山陵“天下为公”的门前，搭载公众的公交车辆率先被拒绝进入？为什么每次最终不方便、受伤的总是普通百姓？如此做法到底为了方便谁？

　　二．政府和中山陵管理局为啥假环保拥堵之名，禁行公交，放任私车，行自己利益之实？

　　三．中山陵你的钱袋子装满了吧，是不是政府也应该少出一点补贴（百姓的血汗钱啊）？

　　引言：中山陵免费之后，怪相连连，透过纷繁复杂的怪相，我们可以看清一些本质！

　　怪相之一：中山陵免费了，老百姓却不方便了！

　　原来5条景区公交线路（9路、Y1、Y2、Y3、20路）全部禁行陵园路，现在老百姓去景区很不方便了，以前坐公交，一脚头就直接到了，现在就麻烦多了，景区内公交禁行，给普通游客带来了极大的不便，下公交后再去中山陵的陵寝，要么步行数十分钟，要么5~10元搭乘小火车游览车，要么11元打车。这样不就是逼迫百姓乘坐5~10元游览车吗？要么是多花钱，要么得多花时间，感觉十分不方便。南京市政府、中山陵领导，你去实地看看，有些事你们还真的能看不下去吗，很多孩子，也就6、7岁吧，舍不得坐游览车，有的老人七八十岁，只能走着去。

　　有市民说“中山陵免费本是一件好事情，但是也要把好事办好，陵园管理者不能为了自己一点点小利益，就给市民带来这么多的麻烦”。

　　怪相之二：陵园路公交禁行，众多旅游大巴和私家车大摇大摆、畅行无阻。

　　出于对中山陵核心景区的保护，中山陵景区的“禁车令”天经地义，原本进入中山陵景区的公交车不是被迫绕道而行，就是被远远的逼停在景区之外，公交车被勒令退出景区，禁止公交车在陵园路上通行，而与此同时，十分吊诡的是，公车、私家车、出租车和各种旅游大巴可以畅行有南京最美道路之称的中山陵陵园路，并直达中山陵景区的门口。陵园路上的中山陵成了大量私家车、旅游大巴、公车、出租车的天下！

　　如今公交车改道半年多了，可实际是现在陵园路上的各种车辆比原先起码多了50~60%都不止，随便一个路口一分钟内你都可以看到三五十辆社会车辆通过，还有众多社会车辆借道陵园路通过，中山陵的几大停车场规模比免票前增加了一倍多，一两千个车位都在超负荷运转。

　　看到这些怪相，作为南京人，我感到脸红，感到羞耻。南京市的有关部门和领导，中山陵的领导，你们如何想？我想请问你们中山陵几个问题。

　　一．天下为公？为何在中山陵“天下为公”的门前，搭载公众的公交车辆率先被拒绝进入？为什么每次最终不方便、受伤的总是普通百姓？如此做法到底为了方便谁？

　　无论是从出行效率、解决拥堵角度而言，公交车都更加具有优势，“公交优先”的原则也被普遍认同。这样的道理，南京市政府、中山陵景区的管理者恐怕不会不知道，只要景区里依然无法避免车辆穿行，那么，最有资格进出的应是公交车辆。今年五一劳动节的当天，超过10万的游客拥入中山陵陵区，客流量居高不下，景区数个停车场超负荷运行。于是景区管理方就苦口婆心呼吁，因为停车场就那么大，请市民尽量不要再开私家车前往，可以乘坐景区观光车。当景区管理者表示，会想尽一切办法满足公众出行高峰期需求的时候，为什么偏偏搁置摈弃更为便捷高效的公共交通呢？如此做法到底为啥子，为了方便谁？

　　中山陵，你看上去是给老百姓免票了，可是另一方面，你伙同南京政府，挖空心思要从老百姓口袋里掏回来，这大概就叫要做：少了你的给你还回来吧？吃了你的给你吐出来吧？可是你们这样做是不是很可耻，很丢人？

　　虽然老百姓平时对公交服务也有这样那样的意见，甚至说爱恨交加吧，可是你限了百姓公交就是损害了百姓利益，你让百姓不方便、不愉快，要么走路累死在景区，要么掏钱5~10元坐观光车，你却偷偷乐着数钱，如此霸道的逼迫游客乘坐小火车，是不是可以理解为赤裸裸的抢劫啊。陵园路只禁公交车的做法很荒唐，实乃全国首创，天朝独有！

　　二．政府和中山陵管理局为啥假环保、拥堵之名，禁行公交，放任私车，行自己利益之实？

　　免了票后什么名堂都出来了，先是是中山陵多建停车场，提高收费标准，由此，赚到了大量的停车费，除中山陵外的其它周遍景点票价涨涨乐，有的从还不收门票到现在开始收了，只有老百姓钞票倒霉了。

　　同时还假环保拥堵之名，禁行公交，相关部门之所以要禁行公交车让路，实为利益驱动。说到环保，其实，真正导致中山陵景区道路拥堵与尾气污染问题的，恰恰是蜂拥而至的私家车、旅游大巴、出租车等，而区区5条公交线路总共配车数不足百台，凤毛麟角啊，显然并非罪魁祸首，更非上述问题的根源所在。

　　再看看陵园路上巨大的车流和超负荷运行的几大停车场，特别是节假日、双休日，不到10：00各大停车场就爆满，车满为患啊，恰恰是这些做法，更加重了环境污染。还有陵园路上巨大的车流和被迫步行的游客交织在一起提心吊胆，安全何在？这样做，到底是以人为本，还是以车为本？

　　事实上，中山陵景区禁车只禁公交，拨拉的不过是“利益”的算盘，骨子里的思维就是，堤里损失堤外补吧，羊毛还是要出在羊身上，想着法子逼老百姓花钱是第一位的。于是就上演“禁行公交”的荒诞一幕。因为无论是开私家车还是观光车，都会给景区带来一笔不菲的收益，唯独公交车不能带来收入，所以所以只有限制公交直接进入，才能限制老百姓直接进入，陵园区才能有增收。一方面，公交不能直通景点，市民要么坐游览车，要么走路，恰恰可以为景区的通勤小火车观光车带来更多的客源和收益。而另一方面，大量扩建停车场，不但不限制小车，相反，鼓励这些社会车辆进来好收费啊。  这样一来，陵园也就没有多少损失了，说不定搞得好，还可以增收呢。这就叫作所谓的“凡事变则通，通则达！吧”。

　　无论景区管理者摆出什么样的理由，当所谓“限行”唯独限制了公交车辆的时候，目睹穿梭其中的各色私家车与旅游大巴，老百姓怎能不近乎本能地发出“坐地圈钱”的质疑？限行公交的做法，无论政府和管理方如何辩解，都无法洗脱漠视公众利益的质疑，“天下为公”四字蒙羞啊。如果说免费意味着一种公共属性回归的话，那么挖空心思寻求“堤内损失堤外补”，岂不是让景区沾染上太多市侩的气息，南京政府领导、景区管理者，你们如此做法是否愧对国父的灵柩？

　　难道这样只限公交的做法，就是为了方便陵园管理方坐地圈钱弥补损失？难道就是为了方便政府少掏一些补贴？可是老百姓的方便呢？这哪里还有神马百姓概念，哪里还有百姓公交优先？整个就是利益当头，那么老百姓利益又摆在哪里？难道免费后的中山陵，只是有车人、有钱人的中山陵吗？

　　三．中山陵领导们，你的钱袋子装满了吧，是不是政府也应该少出一点补贴（百姓的血汗钱啊）？

　　顺便，提出几条小小的恳请建议：

　　1 恳请杨书记为民作主，响应百姓呼声，能否恢复进入中山陵景区的公交车（环保上作要求）。

　　2．是不是景区小火车也搞12小时5元通票制？适当减轻老百姓的负担。

　　3．是不是请市政府派审计局将中山陵经营情况审计清楚，也好恰当给予补贴。