汽车“三包”30天免费退车期限太苛刻

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　　汽车“三包”30天免费退车期限太苛刻

　　作者：匿名网友

　　发布时间：2011-10-13 11:51

　　类别：汽车维修

　　区域：南京

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　　爽约6年多的汽车“三包”再度启程。9月21日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》面向社会征集意见。一时间，新规中的各项条款引发业界和消费者的热议。如何定义“严重”安全性能故障？退换整车过程中，上牌费用、保险费用以及相关的税率应由谁来承担？

　　

　　1、30天免费退车期限太苛刻

　　新规家用汽车产品售出后30日之内，出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障，消费者可以选择退货、更换、修理。消费者要求退货的，销售商应当负责免费退货。

　　

　　出售30日内有质量问题可以退换，许多日用百货都是这样标明的，但对于汽车这种大宗商品也许并不适用。有消费者表示，30天的免费退货时间明显不够，一辆新车从购买到真正上路要经过办理手续、验车、装饰等一系列过程，需要花费的时间少说也要一周，许多故障还来不及发现，尤其新手司机更是体会不到问题何在，最好将30天的期限延长为4个月。

　　2、修5次才换车很难hold住

　　

　　新规因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者同一质量问题累计修理超过5次的，消费者可以换车。

　　

　　在三包规定面前，厂家与消费者的意见分歧较大。一位不愿透露姓名的汽车厂家发言人表示，即使购买一台电冰箱，也可能会经历反复修理。汽车属于大宗商品，如果修理5次就可轻易退换，会对厂家造成很大的压力，而且说不定会有厂家因为无法处理退回的车辆，将问题车重新包装上市，这样对于消费者及厂家来说，维权工作会更不好做，而且全国的经销商都要培训调整，售后压力很大。对此，应当看维修的故障是大问题还是小毛病，对车辆影响有多大，要慎重选择退换，以维修为主。

　　3、“严重故障”如何界定

　　

　　新规在整车“三包”有效期内，严重安全性能故障累计进行了两次修理，仍未排除故障，或者又出现新的严重安全性能故障等情况，消费者可以选择退车。

　　

　　在2004年的“汽车三包”草案修订时，曾经有一份关于故障界定标准的附件，但此次该标准却很模糊。颜景辉称，此次制定的草案在各方面都进行了量化，唯独对于“严重故障”的细化还不够，而且鉴定机构也没有指明。

　　4、三包期限成“地板”标准

　　

　　新规家用汽车产品整车“三包”有效期应不低于两年或者4万公里，以先达到者为准。主要总成和系统的质量担保期应不低于3年或者6万公里，以先达到者为准。

　　

　　上述规定对汽车“三包”的期限进行了限定，也就是说，汽车生产企业必须为其生产的车辆提供质保，整车质保期为两年4万公里以上，而发动机、变速箱等总成和系统质保期为3年或6万公里以上。看似这是一条为消费者着想的规定，但实际上这条规定的质保期限要远低于部分汽车企业现在提供的质保期。

　　5、企业违规处罚措施模糊

　　

　　新规销售商、制造商、修理商未按本规定承担“三包”责任的，消费者可向质量技术监督部门申诉，由质量技术监督部门责令改正。销售商、制造商、修理商故意拖延或者无理拒绝的，由质量技术监督部门依据有关法律法规予以处理，并向社会公布。

　　

　　有了关于汽车“三包”的规定，却没有监管方，这是关系到汽车“三包”政策能否落到实处的关键。尽管目前汽车“三包”政策中规定，销售商、制造商、修理商未按本规定承担“三包”责任的，消费者可向质量技术监督部门申诉，由质量技术监督部门责令改正。但是仅凭一个“责令改正”对汽车企业或者汽车经销商能有多大的震慑作用？如果没有具体的处罚措施，质量技术监督部门如何能确保汽车企业或者汽车经销商承担“三包”责任？显然，目前汽车“三包”中缺乏对企业违规的处罚措施。