研究报告称：2013年车市产销预计2050万辆

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　　报告同时认为，2012年汽车市场增速未能与GDP增速同步或超越的原因是：对“增内需”十分管用的“汽车下乡”、节能与小排量汽车购置税减免、淘汰排放不达标的老旧汽车与“以旧换新”、新能源汽车购置补贴等全国性的“政策牌”未打出，让车企“闪了一下腰”;“日系车”大幅下滑;进口车“价跌量增”，压库严重，抑制国产车热销车型的预期增长。

　　报告还分析认为，由于受欧债危机和中国经济结构战略调整期增速下行等宏观面影响，加之交通、环境制约因素凸现，以及受钓鱼岛事件的波及，2012年汽车市场增速放缓，全年增幅在4%—5%。具体而言，出口车市场 “量价齐增”，也是去年汽车市场一个亮点，但出口量突破100万辆与总产量比仍在低位，而且出口目的地仍在非主流市场徘徊。去年细分市场冷热不均，微型车衰微、SUV与豪华车突起。

　　最新发布的报告认为， 2012年中国汽车市场跌宕起伏，表情丰富：年初跌到谷底，市场预期悲观，认为全年可能负增长或零增长。中国汽车市场研究所在报告中预期，2012年汽车市场不会负增长或零增长，而是在盘整中修复“井喷年”的超高速，有一定增幅的正增长。2012年中国汽车市场在春季完成“勺状”翻转，其后起伏盘升。去年1至11月，国内车市累计产销1748.29万辆与1749.10万辆，同比增4.51%与4.03%。即使最后一个月同比持平，全年产销达1920万辆，也已经创100多年来汽车发展史上一国销售新高。

　　中国汽车市场研究所首席分析师、上海社科院王国荣教授日前对外宣布，2013年中国汽车市场将摆脱前两年修复“井喷年”透支和增速减缓局面，预计当年中国新车市场产销有望越过2000万辆整数关，达2050万辆。

　　在众多汽车市场研究机构中，由东昌集团发起的中国汽车市场研究所引起业内高度关注，其每月2次发布的“中国汽车市场指数”系列，被业内誉为“全球最大新车市场风向标”，报告测算精准，研判独到。

　　报告最后认为，党的18大提出的 “建成全面小康”与国民收入倍增计划，对汽车市场是特大利好。“全面小康”将释放汽车的多样化、多层次需求，中国汽车市场将迎来“后黄金10年”。