连临高速贯通影响连云港几何

谢小茹

　　记 者 黄威　通讯员 黄晶

　　2010年11月，连临高速江苏段建成通车，但是，因为与之相连的山东境内的道路一直在修建中，所以，两年多的时间里，这条路往山东方向一直是“断头路”。好消息是，本月20日，山东境内衔接的道路也建成通车了，这就意味着从连云港又增加了一条到北方的高速大动脉。　

　　往西北方向高速空缺被填补

　　这一条高速公路，在连云港市的名称叫连临高速江苏段，在山东的名称叫青（州）临（沭）高速，实际上，它们同为长春-深圳高速的一部分，在中国国家高速公路网中编号为G25。

　　公开资料显示，长春—深圳高速公路，全长3585公里。途经城市：长春-双辽-阜新-朝阳-承德-唐山-天津-黄骅-滨州-东营-临沂-连云港-淮安-天长-南京-溧阳-宜兴-湖州-杭州-桐庐-金华-丽水-龙泉-南平-三明-梅州-河源-惠州-深圳。不管是连临还是青临，这条高速公路的贯通对连云港来说都是个好消息，因为这条高速公路连接的不仅仅是临沂，而是包括吉林、辽宁、河北、天津、山东在内的广大腹地。

　　青临高速贯通后，长深高速除吉林、辽宁、浙江部分路段仍在建外，其余路段已经全通。对连云港来说，往北方又增添了一条新的高速大动脉，尤其是往西北方向，高速公路的空白被填补。

　　至临沂的车程仅需一个小时

　　连临高速的贯通，意义重大，增加的不仅仅是一条高速公路，连云港的综合交通优势将更加凸显，还可以为连云港创造更多价值。

　　从连云港市出发前往临沂等鲁西南地区，原本因为没有直通的高速公路，需要从省道走，不仅交通拥挤，而且耗时甚多，走京沪、连霍、沈海等高速公路需要绕道，严重制约了连云港市与鲁西南地区的经济、人员往来。连临高速贯通之后，连云港市至临沂的车程仅需一个小时，比原来节约了一个多小时，这就意味着节约了大量的成本。

　　鲁西南地区煤炭等资源丰富，连临高速贯通之后，对连云港港来说也是一个利好消息，完全可以进一步加大市场开发力度。临沂作为知名的商品城，连云港市不少商家需要到临沂批发货物，连临高速开通后，可以节约大量时间、金钱成本，而紧靠青州的蔬菜基地寿光的蔬菜也可以通过青临高速方便地运抵港城。

　　实际上，连临高速公路是连云港市首轮规划的最后一条高速公路，它的建成通车，打通了连云港市至鲁西南的快速通道，对于连云港市实施沿海大开发战略，进一步拓展连云港港口的后方腹地，加强苏、鲁两省的经济联系，振兴苏北等，具有重要意义。伴随着连临高速公路的建成通车，连云港市境内任何一个县区都实现了10分钟入“高速网”的目标，也使连云港市高速公路出市通道增加到5个。

　　连云港市高速公路网络基本形成

　　1992年，连云港市开始兴建第一条高速公路———宁连高速起，已累计投入140亿元，相继建成宁连、连徐、汾灌、连盐、连临五条高速公路，连云港至霍尔果斯、沈阳至海口、长春至深圳三条国家高速公路在连云港市交会。

　　连云港市高速公路通车总里程达到340公里，高速公路密度为每百平方公里4.57公里，位居全国前列，远高于全省3.97公里的平均水平，形成了快速便捷的高速公路网络，人流、物流现代化水平跃上新台阶。进出便捷的高速公路交通大通道，拉近了连云港与珠三角、长三角以及环渤海湾经济圈的距离，提高了连云港服务区域发展、承接沿海产业转移的能力，进一步提升了连云港的战略地位。

　　宁连、连徐、汾灌、连盐、连临五条高速公路的相继建成，不仅极大地改善了连云港市与省会南京及周边城市交通不畅、车辆堵塞的状况，而且使连云港市高度融入了全国高速公路网络，使连云港港的综合服务功能和辐射带动能力得到了质的飞跃，成为连云港市对外开放新的品牌资源。以宁连、连徐、汾灌、连盐、连临五条高速公路为主轴形成的快速交通通道，成为名副其实的“经济大走廊”，为连云港市“建设现代化港口工业城市、国际性海滨中心城市和山海相拥知名旅游城市”战略奠定了坚实的基础条件，成为拉动地区经济和社会发展的强力推手。

　　完善的高速公路网为连云港经济社会快速发展插上腾飞的翅膀。四通八达的高速公路，极大地改善了连云港的交通条件。目前，从连云港市区出发，4个小时就可到达南京、济南、郑州、合肥4个省会城市，8小时可到达北京、上海、西安、杭州、太原。实现了苏北、苏中、鲁南地区半日往返都市交通圈，苏南、上海、皖北、豫西一日往返经济圈，市内一小时以内商务圈。伴随高速公路的畅通，连云港的区位优势凸现，成为真正意义上的长三角地区7个国家级综合运输枢纽之一。 （编辑：贺耀堂）