年底旺季销量激增 4款自主家轿大比拼

薄荷糖的味道

细细品味2012年国内汽车行业之间的厮杀，紧凑型家轿市场依然是业内竞争不可忽略的重头戏。其中国产紧凑型家轿以其价格上的优势，在直面合资车企的打压情况下，同样获得不俗的销售业绩，今天我们就来点评几款人气指数较高的紧凑型自主家轿，见证一下自主企业多年来不懈奋斗的硕果。

众泰Z300
官方指导价：5.8999万-7.1999万
点评：众泰Z300的优势主要表现在它的超大空间上，加之实用的配置和低油耗，让该车成为众泰汽车抢占中低端市场的一款意义非凡战略车型。

(换图)
● 设计：华而也实 尺寸占优
众泰Z300超长的2700mm轴距完全可以媲美B级车，这个优势在A级车中并不多见。基于轴距优势，众泰Z300拥有4565×1766×1486超大车身，极大的扩展了驾乘舱的尺寸，在这方面该车既能提供宽松的乘驾环境又能提供良好的载物平台，其舒适性与实用性自然是不言而喻的。此外，众泰Z300的外观设计也向时下主流的大气风格靠拢，避免了造型与尺寸上形成太大的突兀。

● 配置：原装进口性能可靠
对于一般国产家轿而言，在配置方面大多都遵循“基本够用”的原则，而众泰Z300的表现确实让人欣慰许多，它的诸多核心零部件都源自世界顶级供应商，像第九代ABS与倒车雷达由德国博世提供，仪表盘跟门护板来自美国的伟世通，其余的诸如天窗、座椅、离合器总成同样是原装进口产品，质量可靠毋庸置疑，在保质保量的配置优势上众泰Z300跨越性的超过了同级国产家轿。
● 动力：满足日常 低耗节油
众泰Z300采用了与奔驰SMART for FOUR同系列的三菱新一代4A91S 1.5L发动机，全铝制构造减轻了车身的自重，同时也大大提高发动机工作效率，使其最大功率为83kW、最大扭矩147N•m，在同级车中占据了上游位置。平心而论该车的动力表现一般但足够家用，高转速工作表现优异，能满足日常的出行与郊游之类的需求，起步时动力输出有待改善。另外值得一提的是，众泰Z300将传统的拉线节气门升级为电子节气门，极大的降低了油耗，百公里综合油耗仅为6.5L，消费者不用担心超大尺寸给油耗带来的消极影响。

江淮和悦
官方指导价：6.18万-8.98万
点评：针对国人的用车喜好，江淮和悦在外形与空间下了不少心血，其余方面均中规中矩。
● 外观：运动与商务兼备
江淮和悦设计的点睛之笔表现在它的前脸上，黑色中网与熏黑大灯的搭配让该车避免了庸俗的风格，加之由A柱延伸经过发动机盖与进气格栅一直到保险杠的两条棱线，使和悦颇具运动范。此外，上挑的腰线与宽实的后保险杠设计，为和悦营造出丰满的车身视觉，稳重感的商务气息该车同样具备。

● 内配：内部空间大 配置相对合理   
和悦拥有2710mm的轴距有“轴距之王”之称，空间上的优势自然不用多提，如果再能适当的增加储物格或者改进原有储物格的不足，它的空间利用率会得到进一步的完善。至于和悦的配置，像是四门电动车窗、自动空调等等，用“物有所值”形容再合适不过。碍于成本考虑在拥有外形与空间两个卖点后，舒适配置上的少量化也是可以理解的。
●动力：动力平庸制动灵敏
和大多数国产车一样和悦也拥有动力不足的硬伤，该车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为76kW，最大扭矩为130N.m，百公里综合油耗为7.98L，对比众泰Z300考虑排量跟体型，和悦的表现倒也算中规中矩。和其它国产车不一样便是和悦的刹车表现，该车拥有205/55R16宽胎，配备前后碟刹，第八代ABS+EBD系统辅助，39.44m刹车成绩甚至超越了更高级别的合资车。

比亚迪速锐
官方指导价：6.59万-9.99万
点评：告别模仿日美的时代，自主时尚设计，年轻一族的专属，继承了比亚迪传统高性价比血统。
● 设计：向时尚潮流迈进
比亚迪速锐的出现无疑让公众眼前一亮，在该车的身上基本上找不到模仿的痕迹，外观风格向年轻化靠拢，内饰变化不大依旧延续比亚迪惯有的风格，以米黄色为主格调辅助黑色钢琴烤漆的中控面板，整体的潮流感氛围十分浓郁，可以说比亚迪速锐完全符合80后审美观。

● 配置：丰富且吸人眼球
配置丰富算是比亚迪汽车的一大看点，它配备了无钥匙启动、电动天窗、多媒体导航仪等等，这些对于该车的售价来说不足为奇，值得一提的应该是该车的遥控驾驶系统，理念虽然不先进，但的确能解决日常一些棘手的麻烦事，诸如将车倒进狭窄的停车位。尽管该系统的抗干扰能力与操作平台不尽完善，但年轻人对新奇事物的追求足以弥补技术上的缺陷。
● 动力：视个人情况进行选择
比亚迪速锐有自然吸气与涡轮增压两种发动机可供选择，其中1.5L自然吸气的低配车型最大功率为85KW，最大扭矩为145N.m，其表现相对于高配车型的动力总成要弱势一大截。对于渴望激情的80后来说，涡轮增加无疑是最好的选择，前提是要能接受更高的售价与9.2L的油耗，就经济性而言低配车型的市场潜力要更大些。

帝豪EC7
官方指导价：6.98万-10.98万
点评：帝豪EC7如果能对内部人性化的设计加以改善，再给予更多物超所值的增配，该车的市场竞争力有望更上一层楼。
● 外观：侧身设计才是重点
    跟比亚迪速锐一样帝豪EC7摒弃了山寨路线，前脸回归自主这点值得鼓励与肯定，但是侧身设计才是该车的亮点所在。高腰身与短而肥尾部的设计使帝豪EC7的侧身拥有了完美比例的流线，车门下方上划的线条再为车身增加层次感，营造了修长却不失丰满之感的侧身身段。
● 配置：配置相对丰富
考虑到售价的因素，帝豪的EC7配置相对占优但觉不会给消费者带来惊喜，像是电动调节的真皮座椅、自动恒温空调、行车电脑之类是建立在高配车型的基础之上。如果说上述提到的三款车配置更多是以福利的形式出现，那么帝豪EC7的配置绝对是付出多少收获多少，好在物有所值只要自身经济条件允许，破十万的顶配其实也值得入手。

● 动力：
最大功率为80KW，最大扭矩为140N.m是帝豪EC7的表现，跟同级车对比后难免又要得出一句老话，对于搭载1.5L自然吸气发动机的国产车紧凑型家轿而言，动力普遍不敢恭维。当然帝豪EC7卖的是配置不乏有入手高配的消费者，而高配车型普遍为1.8L排量，动力上自然会跟着售价的上升而成正比变化，倒是可以适当的满足消费者对于高动力的需求。
    选购紧凑型家轿大部分消费者一般都以价格为前提，而后再考虑油耗、空间、配置等方面，以此来看众泰Z300的综合性价比占优，其次是比亚迪速锐，江淮和悦会以价格与空间上的少许优势胜于帝豪EC7。只是凡是无绝对，偏好动力与配置的消费者不在少数，选购顶配型比亚迪速锐与帝豪EC7也无可厚非。但就购车后用车经济实用性而言，最低耗节油、空间利用最大、配置实用且有质量保障的，自然力推众泰Z300。

timexjl

车可能不垃圾，但5.8999万-7.1999万这个订价绝对垃圾。