BRT主线将试点自行车接驳系统

谢小茹

　　（记者 杨济泽）3月6日，本报刊登了《快捷BRT遭遇“最后一公里”尴尬》之后，不仅在市民中引起了热议，也得到了公交部门的重视。昨日，海通公交公司表示，目前正在计划开辟自行车停车场，以便试点自行车与BRT接驳系统，与此同时，普通公交与BRT接驳工作，也在酝酿之中。

　　针对市民提出建立自行车与BRT接驳系统的问题，海通公交公司相关负责人表示，根据前期调研情况来看，港城BRT快捷公交系统每天承运量约为8万人次，其中经由BRT主线站台上车的乘客约有7万人次，这一数字显示，BRT主线承担了绝大多数的客流量。为此，公交部门将在BRT主线附近，寻找合适场地作为自行车停放的场地。按照设想，地址将初步选在新浦海连路与南极路交叉口附近，以及海连路与郁洲路交叉口附近，一旦确定选址，将考虑采取招商购买自行车租赁给市民，或者安排专人管理市民自有车辆这两种管理形式，具体采用何种形式，目前尚未确定。

　　此外，有市民提出，能否扩大环城公交的覆盖范围并增加发车密度，以便实现普通公交与BRT的无缝接驳。公交部门对此回应，购置一台新车需要七八十万元，还要算上油耗、设备折旧以及人员成本。在开辟新的公交线路之前，需要投入大量人力、物力进行调研，还要多个职能部门合作来共同完成，所以扩大环城公交的覆盖范围，或者增开新的公交线路，短时间内尚不可行。

　　不过，针对猴嘴地区居民反映乘坐BRT不便的问题，公交部门答复，公交2路是一条承包公交线路，包括2路公交在内，市区共有5条承包公交线路，公交公司将在年底前，将这5条线路全部收回，进行公司化改造。收归公司后，将更换一批车辆，并在考虑市民需求的基础上，重新制订运营时间、发车间隔，届时猴嘴地区居民的“最后一公里”尴尬，将能得到有效缓解。 （编辑：贺耀堂）