大港路快车道通车 城市交通和疏港交通分离

谢小茹

大港路是连云港港重要出口通道，自从今年8月份翻修以来，施工单位采用半幅通车半幅施工方案组织实施，投入大量人力物力，在11月12日大港路快车道全面通车。
　　记者在大港路现场看到，快车道沥青全部铺设完毕，这次修建从连徐高速零起点至港口集团10号港，总长是3公里，现在道路南幅已经通车。大港路项目经理徐进告诉记者，原来的大港路是双向6车道，宽24米，现在经过扩宽后，达到了27米，并且实现了城市交通和疏港交通的分离。
　　江苏海通建设工程有限公司大港路改建工程项目经理徐进：双向7车道，南幅是3个车道，11.2米宽，是作为疏港道路，北幅是15.2米，是作为社会车辆通行，一共4个车道。
　　记者了解到，原来的大港路是在2001年翻修的，经过十几年的运行，大重型集装箱车辆对路面造成极大破坏，通行能力已经与港口生产和居民通行严重不匹配，尤其是对大港路沿线的小区居民出行造成了很大困难，对市民和港口出行车辆带来了严重安全隐患。
　　出租车驾驶员：以前破烂不堪，不要说开车了，就是人走路都能摔倒，现在好啦。
　　市民：坑坑洼洼的呗，现在修的很好。
　　改建后的大港路南北两侧分别设置人行道，北侧设置双向通行的非机动车道，南侧不设置非机动车道。针对大港路大货车通行较多、负载重的实际情况，施工单位使用了高标准材料，提高施工工艺标准，采取多种措施，尽量延长道路的使用寿命。
　　江苏海通建设工程有限公司大港路改建工程项目经理徐进：本次设计，根据港口车辆运行调查，重新进行了加强设计，设计为12公分的沥青，72公分的水稳，基层和底基层，还有1米2深的山场碎石路基，通过这样的设计，不仅加强了大港路路基的承载能力，在底层8公分沥青里面，增加了抗车辙剂，有效的能够满足以后港口包括社会车辆的抗车辙能力。
　　接下来主要是修建道路南侧的人行道和北侧的非机动车道，预计将于11月底前完成非机动车道及人行道施工，12月底前完成城市家具等收尾工程。 （记者 蒋晓峰 王乐）