试驾吉利帝豪EC718，最新的国产车

速度与激情

一直在“造老百姓买得起的好车”的吉利汽车，终于在上个月推出它第一款豪华品牌帝豪的B级车。“成熟的上升力量”——这是吉利汽车对新车用户的定义。生于上世纪70年代的人群正在逐渐成为社会的中坚力量，他们有的是企业的中层管理人员、有的是私营业主、有的是专业人士，事业有一定成就，仍处于上升期。


    帝豪的首款车型是中级车，这充分表明了吉利务实的一面。这款车中文名暂时空缺，直接叫EC718：E代表帝豪（EMGRAND），C为轿车，7是轿车尺寸，18表示1.8L的排量。


    这款车的定价尚未公布，厂家标明的价格区间是8万—12万元。这也就是说，从现在开始，吉利要让自主品牌在性能、品质和技术含量上与合资品牌一争高下。目前圈定的竞争对手是悦动、凯越、卡罗拉等。
●外形：帝豪EC718外形稳重大气，三条标志性的线条勾勒出既运动又稳定且整体感很强的车身。从头到尾都有鲜明的主题——张弛有度的和谐。


    EC718的长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，基本上是同级别车型的主流尺寸，长前悬、短后悬也是眼下的流行趋势。帝豪EC718没有运用过多的镀铬装饰条，它以黑色塑料为主且有些骨感的百叶窗风格散热格栅，显然比那些没个性的盆形前脸加镀铬饰条更显档次，还有握式门把手，不仅跟上了潮流，更与普遍采用上掀式把手的国内低档车划清了界限。


    ●内饰与配置：内饰已经形成了自己的风格，幽蓝色的背光给人一种安静和干净的感觉，高配置是国产车竞争的利器，帝豪EC718自然也不例外，小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到6安全气囊、侧气帘和6速自动变速器。当然，别人都有的天窗、导航、自动空调和真皮座椅它自然不会落下。最能体现帝豪EC718技术含量的是光纤传输CAN总线。有了这个基础，它可以增加很多扩展装备。


    ●动力：吉利1.8升CVVT发动机的强化程度比较高。平顺的动力输出和良好的过渡响应让大多数人不用刻意熟悉就能很快上手。最大功率102kW，最大扭矩172Nm，1.8升自然进气发动机做到这个水平算领先了。看来这几年吉利通过搞方程式赛车在发动机技术方面受益匪浅。


    这台机器怠速时比较安静，无论从车内还是车外听起来都很舒服，据悉，它在怠速状态下的噪音仅为39分贝，而目前世界上轿车车内噪声最低为37分贝，可与宝马等世界名车相媲美。用起来也很容易上手，只要保持2000rpm以上行驶，2500rpm以上换挡，动力感觉比较充沛。


    帝豪EC718先期上市的依然是三厢手动挡车型，两厢和6AT的型号年内将陆续出来。

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造老百姓买得起的好车

若如当初

回复 2# 左左


    {:4_254:} 果然够敬业

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1.8CVVT，国产自主知识产权。一般在高端车才出现的智能进气可变正时系统。现在走人大众化的车，是名族车业的进步。

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回复 3# 若如当初


    是是，哈哈，有空来我们这玩

速度与激情

来自日本富士公司的帝豪EC7系车身模具，来自德国西门子的整车电子系统，荷兰PDE公司完成的底盘调校和德国博世8.1版ABS+EBD系统模块，为吉利的“野心”提供品质支撑。普通消费者的反馈证明，吉利汽车的“优雅转身”可谓成功。