驾驶员过马路口请礼让行人

谢小茹

　　　记者 贺从验 曹文军
　　 最近一段时间，本报新闻热线陆续接到读者打来的电话，他们认为新浦苍梧路与郁洲路十字路口处的交通信号、交通标线等设施在设计上存在争议，部分机动车驾驶员安全文明行车意识不高，造成行人与非机动车通过十字路口时往往要捏上一把汗。
　　绿灯时 过人行横道差点被撞
　　“红灯停、绿灯行，平时我都这样教育小孩子，哪知道绿灯行时差点出了事。”市民王先生告诉记者，前不久他带着孙子去苍梧绿园玩，在苍梧路与郁洲路十字路口过马路，快到苍梧路南侧时，突然从西边冲出来一辆右转弯出租车，差一点就把他们撞到。没等王先生发火呢，出租车司机反倒骂骂咧咧地驾车离去。王先生想举报出租车违法，可抬头一看，右转弯车道也是绿灯。
　　“两边（人行道和右转弯车道）都是绿灯，可问题是万一撞到了咋办？”王先生说，人行道前后都有车，也看不到右转弯车道上有没有车通行，“这样下去，迟早会出问题。”
　　似乎是为了证明他的判断，王先生不久前亲眼目击了一起车祸：“下午3点多钟，一个骑自行车的中年妇女在过人行道时，车头被一辆右转弯的轿车撞到了。那个妇女虽说伤势不重，可吓得不轻，直说‘捡了一条命’”。
　　“那个妇女是运气好，可谁能保证人人都运气好呢？”王先生说，人行横道灯为绿灯时，右转弯指示灯也是绿灯，更糟糕的是，人行横道两侧时常都停有车辆，行人、非机动车往往要在越过横向的直行车道后，才能确定右转弯车道上有无机动车通行。
　　机动车驾驶员应礼让行人
　　一些机动车驾驶员安全文明行车意识不高，不能做到礼让行人，甚至和行人抢道，有的机动车还停在斑马线上。这种情况下，杜绝交通事故几乎没有可能。附近居民张先生告诉记者，人行横道上经常发生交通事故，他至少也看到四五起了。
　　昨日下午，记者在现场看到，该十字路口处的左转弯待转区直接改成了直行道，直行车辆停止线前移至与其垂直方向道路的机动车道附近。机动车道与非机动车道之间设立了隔离栏，非机动车要想通过十字路口须和行人一起走人行横道。
　　在直行、左转弯车辆等绿灯的时间，机动车停在斑马线上的现象时常可见，增加了行人、非机动车通过十字路口的难度。部分右转弯车辆在通过路口时，也未能做到减速慢行。
　　创新举措将连云港市推广
　　据悉，直行车道停止线超过人行横道，这在连云港市仅此一处。据市公安局交巡警支队秩序科陈德敬科长介绍，为了提高机动车通行效率、增强行人与非机动车的通行安全感，去年11月份，交巡警部门对该十字路口的交通标线进行重新设计，将直行车道停止线前移，后来又将十字路口处的机动车道与非机动车道隔离。从施行效果看，每一次绿灯，机动车通过路口的数量较以前增加五六辆，路口交通拥堵现象得到了一定程度的缓解。
　　但有利有弊，机动车通行效率提高了，行人与非机动车的通行变得困难了，甚至于存在较大的安全隐患。如何提高机动车驾驶人安全文明行车意识，禁止机动车在斑马线上停车，养成礼让行人的习惯，切实保护行人优先通行权，成为摆在交通管理部门面前的一个新的课题。
　　陈德敬告诉记者，这一创新举措目前处于试行阶段，交巡警部门将根据试行情况，总结一套行之有效的模式在连云港市推广。同时，他也坦言，在试行期间，确实出现了机动车与行人抢道的现象，交巡警正在研究相对应的措施，对方案进行完善，以减少机动车对行人以及非机动车过马路的干扰。
　　声音：真正保护行人优先通行权
　　《中华人民共和国道路交通安全法》明文规定，机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。
　　令人担忧的是，在现实生活中，机动车抢过斑马线和人行横道的现象时有发生，由此引发的交通事故也不在少数。这种现象已引起社会各界广泛关注。
　　在省政协十届四次会议上，有委员提出应让机动车养成礼让行人的习惯，对不避让者处罚要“动真格”。
　　来自民进江苏省委的政协委员孙达华特意提出提案，建议强化宣传教育，让交通参与者都熟知和遵守这一规范，真正保护行人优先通行权。要完善道路人行横道线两侧的基础设施，对那些双向6车道以上的路段，在离人行横道线边缘两侧50米开外，必须设置震荡减速线，设置提示标志牌，通过这种物理减速的方法，提醒机动车主动减速慢行、主动避让行人，最终形成习惯。
　　此外，他建议交管部门应加大监管力度，强化对人行横道线两侧闯信号灯以及不避让行人违法行为的打击。　　赣榆征婚