港口30万吨级航道一期工程开工

谢小茹

开工仪式现场。　樊晓姝摄

交通运输部部长李盛霖（左），省委书记、省人大常委会主任罗志军共同启动工程开工按钮。       樊晓姝 摄
　　（记者 王波） 昨日上午，我省实施沿海开发战略的重要基础设施项目，连云港港实现深水化的生命线工程———连云港港30万吨级航道一期工程隆重开工。交通运输部部长李盛霖，省委书记、省人大常委会主任罗志军共同启动工程开工按钮。省长李学勇、交通运输部副部长翁孟勇作重要讲话。省委常委、秘书长李云锋出席开工典礼。副省长史和平主持开工典礼。中国交通建设集团有限公司董事长周纪昌代表参建单位发言。市委书记、市人大常委会主任王建华致辞。市领导杨省世、魏国强、张同生、丁军华、唐国海、朱浩、董春科、俞向阳等出席开工典礼。
　　据了解，港口30万吨级航道是建设一体两翼深水大港的前提和关键，是江苏沿海开发的“牛鼻子”工程。工程呈“人”字型布局连接连云港区和徐圩港区,项目总投资静态估算为78.92亿元。一期工程工可报告于2010年12月3日获得国家发改委批复同意，确定一期工程建设25万吨级连云港区航道和10万吨级徐圩港区航道及配套围堤工程等，概算投资为47.71亿元，工期为39个月。
　　李学勇代表省委、省政府对工程的开工表示热烈的祝贺。他指出，连云港港30万吨级一期工程正式开工，标志着我省沿海深水大港建设发展揭开新的一页，必将为我省深入实施沿海开发国家战略发挥重要的促进作用。连云港港作为全省沿海港口群的核心和龙头，经过多年的建设和发展，已经步入全国十大外贸港和全球百大集装箱港行列，成为我省综合运输体系的重要枢纽和服务开放型经济的主要门户。“十二五”期间，江苏省将举全省之力推进沿海地区大开发、大发展，在更高层面上推进统筹发展。加快形成区域协调发展的新格局。作为沿海开发的龙头，连云港的建设和发展事关沿海开发，事关苏北振兴，事关全省大局。开工建设的连云港港30万吨级航道一期工程，是目前我国乃至世界上开敞式浅滩淤泥质海域建设的等级最高深水航道，是江苏实施沿海开发战略的重要基础设施项目，也是连云港港发展的生命线工程。
　　该项目的建设，必将促进连云港港建设发展成为立足江苏沿海，依托长三角，服务中西部，面向东北亚的深水大港和枢纽大港，进而带动江苏沿海地区和陇海兰新沿线地区加快形成重要的经济增长极和区域发展新格局。希望工程参建各方在参建过程中秉承科学求实的态度，大力弘扬创新精神，不断化解技术难题，严格规范工程管理，积极落实节约环保，精心组织，精心施工，努力打造精品工程。省各有关部门和连云港市委、市政府要牢固树立大局意识、责任意识和服务意识，全力以赴作好各项保障工作。为工程建设创造良好环境和条件，确保工程项目如期、优质建成，早日服务沿海开发、服务地方经济发展。
　　翁孟勇代表交通运输部对连云港港30万吨级航道一期工程的开工表示祝贺，向工程管理部门和所有参建单位的广大干部职工致以诚挚的问候。他指出，连云港港30万吨级航道一期工程的建设，是江苏省委、省政府和交通运输部贯彻落实国家区域发展战略，建设国家综合交通枢纽，发挥连云港新亚欧大陆桥东桥头堡作用的重大举措。“十一五”时期，在江苏省委、省政府的领导下，连云港的港口、公路、航空等交通运输事业快速发展，在服务江苏沿海开发和区域发展中发挥了重要的基础和保障作用，为构建综合交通运输体系奠定了良好的基础。“十二五”时期，根据国务院批复的江苏沿海地区发展规划，连云港在江苏沿海开发中的龙头地位更加突出，构建综合交通枢纽的任务更显紧迫，作为中西部地区对外开放的窗口作用更加明显。交通运输部一直高度重视连云港交通运输业的发展，将其作为交通运输部规划的全国42个综合交通枢纽的城市之一，国家沿海25个主要港口，长三角地区7个国家级综合运输枢纽之一。此次连云港建设30万吨级航道工程，是我国在开敞式浅滩淤泥质海域上建设的等级最高的人工深水航道，它的建设标志着连云港港口发展和综合运输体系的建设步入一个新的历史阶段。希望工程管理部门和所有参建单位精心组织、严格管理、科学施工，确保质量和工期，把工程建设成精品工程、环保工程、安全工程和廉洁工程。交通运输部将进一步加大对江苏省交通事业发展的支持力度。为江苏沿海的开发和区域的经济社会发展做好服务。
　　王建华代表市四套班子向港口30万吨级航道一期工程的开工表示热烈祝贺。他指出，连云港市依港而建，因港而兴，近年来，连云港市坚定不移地实施“以港兴市”战略，全力以赴推进港口深水化、专业化、大型化、现代化建设， 港口集装箱运量已经跻身全球港口前25强、全国港口前10强。在连云港港突飞猛进的发展过程中，交通运输部从体制、项目、资金、政策等各个方面，给予了连云港以巨大的支持，省委、省政府更是基于港口的突出作用，实施了举全省之力振兴连云港市的战略决策。30万吨级航道的开工建设，为连云港港迈向国际性大港奠定了坚实基石，也为沿海中部和沿陇海线区域经济的发展培植了新的拉动载体。连云港市将把航道建设作为港口的“生命线”和连云港市的龙头工程，科学设计方案，精心组织施工，全速加以推进，确保2012年一期工程建成使用，2014年实现30万吨级航道全面通航，早日发挥航道在服务江苏沿海开发和全国区域协调发展中的重要作用，以港口建设的优异成绩回报交通运输部和省委、省政府的厚望。　　　相关链接：连云港港30万吨级航道
　　随着江苏沿海开发正式成为国家战略，连云港港作为牵引江苏沿海开发的引擎和龙头，迫切需要提升港口的综合功能，迫切需要建设深水大港，30万吨级航道是建设“一体两翼”、深水大港的前提和关键，是江苏沿海开发的“牛鼻子”工程，加快其建设，对迅速适应船舶大型化发展、建设大型专业码头、提升连云港港口竞争力，对在连云港布局原油储备和重化工产业、优化区域投资环境带动区域经济社会发展等方面，都具有十分重要的战略意义。
　　连云港港30万吨级航道工程呈“人”字形布局，连接连云港区和徐圩港区，项目总投资静态估算为78.92亿元，按照国家发改委“一次立项，分期实施”，先确定一期工程的批复要求，经大量研究论证和各项行政许可审查，一期工程初步设计于2011年1月获得交通运输部批复，确定一期工程建设25万吨级连云港区航道和10万吨级徐圩港区航道及配套围堤工程等，概算投资为47.71亿元。
　　一期工程建设规模为：连云港区航道按照25万吨级散货船乘潮单向通航标准设计，航道长度为52.9公里，设计有效宽度为270/290米，设计底标高为-19.8/-20.3米；徐圩港区航道按照10万吨级散货船乘潮单向航道标准设计，航道长度为24.9公里，设计有效宽度为210/240米，设计底标高为-13.3米。基建疏浚工程总量为1.5亿立方米，为减少疏浚土外抛对海洋环境和航道回淤的影响，疏浚泥土处理采用吹填与外抛相结合。
　　一期工程建成后，连云港区航道可以满足25万吨级散货船乘潮单向通航，7万吨级以下船舶可全潮双向通行；徐圩港区可以满足10万吨级散货船乘潮单向通航。　　（编辑：王夫成）

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对在连云港布局原油储备和重化工产业、优化区域投资环境带动区域经济社会发展等方面，都具有十分重要的战略意义.

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