岚山地处万里海疆的“中点”，坐拥不冻不淤的深水立港优势和绵延25公里的黄金海岸

大非

岚山：拥抱蔚蓝　放眼深蓝

来源：大众网-大众日报
2011年07月07日04:01




　　每一座城市都因底蕴不同而拥有独特的城市底色，如果要用一种色调来形容日照岚山，“蓝色”再恰当不过。

　　然而，在“浅蓝”、“蔚蓝”和“深蓝”之间，哪是岚山的今天？哪是明天的岚山？

　　“拥抱蔚蓝，放眼深蓝。”岚山区委书记高杰说得实实在在。

　　在积蓄多年的“半岛蓝色经济区”大战略跃出水面，沿海地区几乎全部进入国家发展规划，一片“深蓝”声中，岚山为何如此“低调”？

　　“"海"和"洋"，不是一回事。"洋"远离陆地，是海洋的中心部分，水深，水域大，有独立的海流和潮汐系统，洋面上有独立的大气环流系统；"海"只是"洋"与陆地间的一部分水域，水浅，水域小，水文特性易受"洋"和陆地影响，且随季节而变化，几乎没有自己独立的海流和潮汐系统，可分为内陆海和陆缘海。”在一次区直部门会议上，高杰耐心地进行“科普”：“改革开放以来，从抓捕捞到搞养殖，从建冷库到兴市场，从粗加工到深加工，岚山将"靠海优势"发挥得淋漓尽致，但这只是"原生态"的"浅蓝"。设区后，将目光投向"临港潜力"，这也只是"蔚蓝"，尚未形成具有核心竞争力的特色海洋产业，产业结构、产业层次和区域竞争力都亟待提高。要真正走向"深蓝"，路还很长，工作要一步一个脚印，切忌出现"深蓝大跃进"。”

　　这是一种难得的清醒！

　　尤其在拥有全省最大的海洋捕捞船队、江北最大的冷库群、全国最大的海产品交易市场安东卫海货城、亚洲最大的海洋仿生食品加工基地等“蓝色桂冠”之时，岚山所选择的，不只是颜色，更是内涵。

　　岚山地处万里海疆的“中点”，坐拥不冻不淤的深水立港优势和绵延25公里的黄金海岸，但岚山人并没有满足于背靠大海的“蔚蓝”。

　　早在山东半岛蓝色经济区上升为“国家战略”之前，岚山就敏锐地把目光转向港口区位优势，思考如何才能“更蓝”。

　　面朝大洋，岚山用港口做支点。

　　“1977年，岚山港开工。1989年，正式成为我国第44个一类开放口岸。虽然建港较早，但发展却一直较慢。”岚山港务有限公司总经理尚金瑞很是感慨：“岚山2004年设区后，特别是"港口立区"战略的确立，使港口建设迈入快车道。短短8年间，吞吐量由1000万吨激增至2010年的5000万吨，接连迈上"5个千万吨级"台阶，创下了岚山港发展史上的"奇迹"。”

　　如今，在12.8公里港口岸线上，岚山先后建成启用了海明港30万吨级油码头、岚山港10万吨级通用泊位等重点工程，形成以岚山港、海明港、岚桥港、童海港为主体的港口集群，远期规划泊位202个，远景规划吞吐量3亿吨。

　　岚山所有优势，一港相牵。

　　2007年1月，在岚山设区后的首次党代会上，“港口立区”被列为首要发展战略，成为“第一名词”：港口是岚山最核心的战略资源、是岚山最大的发展优势、是岚山的市场话语权……必须把服务港口作为岚山压倒一切的中心任务。

　　国有民营并轨建港，日照港集团、童海集团、岚桥集团、日钢集团等国有、民营企业先后投资建港；

　　为提升疏港能力，建设、改造疏港大道、南沿海公路岚山段等9条疏港道路，为港口货物大进大出创造条件；

　　以“零障碍”服务港口建设，站位群众、着眼发展，先后和谐拆迁改造港区周边村居7个，其中整体搬迁村居4个，为港口腾空土地1172亩……

　　从“大渔港”到“大码头”，就在这一念之间！

　　如果说“港口”是基础，那么，“产业”就是岚山“更蓝”的关键。

　　2011年，山东半岛蓝色经济区上升为“国家战略”，作为两个“增长极”之一的日照钢铁精品基地布局区，岚山“独占一带”，面临千载难逢的重大机遇。

　　“机遇，仅是可能，不等于财富，更不等于发展强势！”区委副书记、区长徐淑利认为，城市间的竞争将在新的平台展开，竞争的层次和压力势必越来越大，如果不能乘势而上，就会贻误历史机遇。所以，如何致力于港口和区域战略的“接轨”，不走老路，重新审视、制定一条属于岚山的“蓝色产业路径”至关重要。

　　以建设产业发达、生态和谐、宜居宜业现代化海滨港城为新“航标”，以高端、高质、高效为追求，一条全新的“蓝色产业”应运而生龙头企业引领、产业链条延伸、项目配套跟进、空间布局集中的现代临港工业体系初步形成：100平方公里的规划中，钢铁、石化、木材、食品药品四大特色园区科学布局，2008年启动以来，累计投入6.5亿元，新修园区道路16条、55公里，25平方公里的园区面积实现了“七通一平”，蓝色产业群峰竞起。

　　以日照钢铁为龙头，以京华新型建材、华海船业等项目为配套的钢铁产业集群，产能达1000多万吨、精深加工能力达110万吨；

　　石大科技、岚桥沥青、广信聚丙烯等加工储运项目建成投产，石油化工产业已形成1850万吨储运能力和455万吨加工能力；

　　木材加工产业已形成300万方加工能力和268万方进口能力，新中兴等木材精深加工企业已形成60万方生产能力；在这其中，短短5年间，180多莆田商人“凤”栖岚山，年产值超过100亿元。

　　食品药品产业正在申请新上市生化药品17种……

　　目前，岚山钢铁、石化、木材、食品药品四大产业集群初具规模，2010年临港产业产值已占全区规模以上工业总产值的97.6%。

　　从“拥抱蔚蓝”到“放眼深蓝”，在岚山，看不见的是项目背后的一步步深入。5年间，岚山相继推出《关于加快发展物流业的意见》、《区级领导和部门联系骨干企业责任制的意见》，高标准编制完成《岚山区现代物流业发展规划》，合理划分综合联运中心、堆场、配送、加工、仓储等功能区，液化品、冶金、木材、海产品四大特色物流园区科学布局。

　　聚力临港物流产业，赴“长三角”、“京津唐”、“鲁南经济带”专题招商，2006年以来，先后招引物流投资项目128个，计划总投资140亿元……至2011年5月底，岚山临港物流产业已注册企业145家、年货运总量达1亿吨。

　　“上层建筑，必须服务于经济基础。”岚山区委书记高杰一针见血：在今年公布的“十二五”规划中，“海洋经济”首次写入，阐述了“海洋强则国家强，海业兴则民族兴”的意识。在新的视野下，海洋经济已超越渔业等传统产业，港口也不再仅仅是港口，还意味着连通全球的大市场、蕴藏丰富的大矿山、连片开发的大工业、四通八达的大交通，海洋新兴产业下每一个子产业都蕴藏着无限商机……

　　深海蓝蓝，引人神往，因海而生、凭洋而兴的岚山人，以更大的毅力和勇气，准备着，让北纬35度的这片蓝，更美，更深！

　　岚山港

　　作者：滕振华　田文阁　张须宾来源大众日报)

仙人掌

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