乘车不卖票旅游车跑长途

谢小茹

　　记者 吉安贤 梁洪胜

　　通常情况下，旅客通过公路出行，需要到车站先购票后乘车，但这样人人皆知的事情在东海县客运站却行不通，在这里旅客如果乘坐上午去北京的班车，必须先坐上车，然后才能买到票，而旅客拿到手的票还不是正规票据，连人身意外伤害保险都没有，对于这样的做法，很多旅客觉得很蹊跷。

　　旅客：

　　车站不卖去北京的票

　　接到旅客的反映后，昨天上午，记者驱车赶到位于奔牛广场北侧的东海县客运北站。在5号售票厅，一位女售票员脸部朝里坐在那里烤电暖器，见记者来到窗口询问，她转过身来。“请问上午到北京的车票多少钱一张？”记者趴在窗口问道。“对不起，我们车站上午不卖去北京的车票，如果想去北京，直接上车买票就行了。”记者进一步询问车站为什么不卖票时，女售票说，车站就是这么规定的。

　　离开售票窗口，已经是上午10时，离驶往北京这辆车的发车时间只有半小时。这时记者来到候车大厅9号通道，这条通道是东海驶往北京的检票口。在该通道，记者见到有四五位旅客背着大包小包的行李在候车。其中一位陶姓旅客已经上车买到了一张去北京的车票，记者拿到手一看，发现这是一张自制车票，一张白纸上印有“东海（往返）北京”字样，在这行字的下面分别注明车号和联系电话，但车票上加盖的却是一枚私人印章。

　　知情人：

　　大客车实际为旅游客运车

　　就在记者进一步调查时，有知情人告诉记者，这辆从东海驶往北京的客车实际上是一辆旅游客运车，并不具有日常长途客运的资质，也没有正规线路牌，这辆旅游客运车隶属沭阳县旅游客运有限公司管理。真正营运线路是从宿迁市沭阳站始发，途经省道S245/S326东海县境内双店和山左口乡后，驶往山东郯城上京沪高速。

　　但今年春节过后，这辆车却不知为何，从旅游车摇身一变成了长途客运车，也并非过境，而是堂而皇之驶进东海客运站，开始正式载客，奇怪的是，车子能载客，但车站却不能售票，因而车站方面常常遭到一些旅客的抱怨，好在大部分旅客并不知内情，也未深究。

　　“这样的自制车票连旅客意外伤害保险都没有，旅客的人身安全谁来保证啊？”采访中，一些旅客担心地说。

　　车主：

　　线路牌正在办理中

　　在现场，记者巧遇车号为苏N3803的大客车车主张同高，他向记者出示了两份营运手续，一份是连云港市运管处、沭阳通达运输有限公司（后改为沭阳旅游客运有限公司）、连云港汽车运输有限公司、东海县运输管理所4家单位加盖公章的《关于沭阳至北京班车与连云港至北京班车规范管理和谐共赢的协议》，落款日期为2010年1月13日；另一份是加盖江苏省交通运输厅运输管理局公章的《道路客运班线变更经营许可决定书》，落款日期为2012年2月26日。

　　在第一份材料中，第二条写明：从沭阳驶往北京的客车在经过东海县客运北站配载时，不许站外带客，不许去青湖镇带客。对于这句话的理解，张同高认为，既然不许站外带客，那就是允许到站内带客。在第二份材料中，第二项也规定，这辆旅游车的线路走向是S245/S326经过郯城上京沪高速，对于这条规定，张同高认为，东海县客运北站位于S245和S326夹角处，经过车站没有离开营运线路。

　　按照客运车辆的相关管理规定，所有客运车辆需要悬挂正规线路牌才能上路营运，对于车上没有线路牌问题，车主张同高称线路牌正在办理当中。与此同时，张同高还表示，自己车子春运期间临时加班，进了东海客运北站是有根据的，双方之间有协议，车站方还收取了他一定数额的挂靠费。

　　车站：

　　管理上存在不规范地方

　　当天上午，就旅客反映的车票及营运资质问题，记者采访了东海县客运公司副经理冯寿彩。他首先解释车站为何不卖票问题，他介绍说，电脑联网售票是一套完整的系统，所有软件程序是连云港汽车运输公司负责安装的，东海往返北京的这趟班车车号没有进入电脑系统，东海县客运公司没有权限把这趟车加进售票系统，故车站无法售票；至于旅游车充当大客车跑专线问题，冯副经理称车站方面的确存在管理漏洞，今后对不规范行为要加以纠正，其次，冯副经理否认收取了苏N3803客车的进站挂靠费。

　　当天上午，记者就以上问题采访了东海县运管所分管客运负责人张若明，他表示，从东海县过境的客车手续基本完备，但有的手续还需要补充，待完善后再上路。

　　图为旅客出示的自制车票。 （编辑：贺耀堂）