法拉利599制作全过程-我撼你一下

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　　法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生産厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐・法拉利。菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而産量很低。年産量隻有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳
　　法拉利车的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后。飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑顔色。而标志底色爲公司所在地摩德纳的金丝雀的顔色。


　　599 GTB 提及599 GTB的曆史，可以算是法拉利中的常青树了，其最早的曆史起源可以追溯到1953年的250MM，该车是法拉利第一台量産化街车，同时也采用了有如今天599 GTB般的前置引擎后轮驱动、双座位的布局形式；第二代是1959年的250 GT；第三代是1964年的275 GTB；再者就是风靡北美市场的1968年365 GTB；而599 GTB的父辈则是曾披尽荣誉和花环的550/575 Maranello车系。
　　599 GTB在2006年二月首次登场，它的外观与同厂的612非常相似，不过两者的整体尺寸、引擎型号等则完全不同，最重要的，612采用2＋2的坐舱布局体积比双座布局的599 GTB要大，特别是车身长度，如果将612看成是长兄，那599就是小弟了，不过小弟的实力则大幅超越的了其长辈。同爲FR布局，法拉利造出了两台性格相仿的GT跑车，好象有点多餘，不要用这样的眼观看待一台GT级别的翘楚，599 GTB的诞生一来是接替已经改良过的575，同时也是车厂的传统，曆史上的法拉利GT跑车都会在同一车型上区分出长阵版和短阵版两款，更何况现在的599 GTB几乎就是一台FR版的Enzo，从这样的角度看它，或者才是其诞生的本意吧.




法拉利的工厂平面图


法拉利私有风洞




正因爲一丝不苟，所以能打造世界上数一数二的引擎


这个赛道的作用就是测试法拉利最新的赛车，当然也测试公路跑车.


工厂内部


法拉利工厂总共有3000多人，每个人都有自己的负责工作，并且个个身怀绝技


爲了防止商业间谍，因爲F1工厂也在此




　　国际足联规定的足球场长105米、宽68米  

　　7140平方米  自己去算吧


他们包括铸造工厂，车身工厂，引擎厂，烤漆厂，皮椅手工技术工厂等










因爲要确保每个零件的精密程度是最好的，所以每辆法拉利都有自己的模具




模具压制好后，其餘部分都是由手工磨制


所有必须保证最高品质，才能配上时速200英裏以上的车


熔炉温度高达华氏1300度


熔炉一次融化2吨金属，一天所耗电能足以供一户人家一年使用


所以制造引擎的金属是纯度超高，很坚硬的，才能配的其法拉利


金属开始灌入模具，世上最强的引擎即将成型，每10分鍾完成一次浇铸，但隻有五十分之一的未通过检测，最终被回收


因爲599时速超过200英裏，过弯下压力高达400磅，所以必须要有强大的地盘支持


底盘要承受高速撞击，支撑500磅的V12引擎和轮组悬挂


　　普通汽车的焊接是由机器完成，而法拉利是由人工完成，这样保证了焊接的分毫不差
　　一部分焊接已完成，已经有点成型了，现在送去机械手那裏


机械手将180个铆钉订入车身


探测器负责寻找车身上的任何小裂纹，工程师也会亲自检查每个地方，如果发现任何裂纹，都会被送回，但这种几率隻有几百分之一


引擎已经铸造完成，準备移除模具


确保每处细节都没问题




工人会再次仔细检查车身上的细节部分，确保万无一失


车身烤漆将在这裏完成


这座工厂的烤漆技术是世界数一数二的，并且注重环保，使用水性漆，所以材料几乎可以回收利用


F1赛车不必担心生鏽问题，而599是公路用车，所以先要进行防蚀处理


法拉利公司宣称这是世界上最先进的防蚀技术，但业界不能準确验证，因爲化学物质是商业机密


打造出超薄盔甲对抗恶劣天气


　　烤漆室完全由机械完成，保证上漆均匀，并且空间完全密闭.

　　底气有助于这种化学物质更牢固的附着在车身上


进入烤箱烘幹底漆


与底漆不同的是，这是液态漆


确保每部分漆都恰到好处


下面进行的是透明陶瓷膜，防止刮伤，车主花几百万，当然认爲应该有这个功能


虽然法拉利标準顔色隻有12种，但你可以选择任何顔色，甚至是屎黄色


在离开烤漆厂之前，都要经过严格检验，任何细微瑕疵，车身都得重新抛光检验


如果抛光问题无法解决，车身将会送回重新烤漆



下面进行引擎的组装工作

光光这个气门就耗时1个小时完成




　　这个戒指可不简单，其实是引擎气缸的气门座，气门每秒移动几千次，所以必须保证气门座非常紧密，如果出现松动，引擎将停止工作

　　所以这项工作由罗密欧 朱丽叶完成，其实是两个机械手臂


　　因爲需要非常精密，所以还需要机械手经过最后打磨

　　因爲法拉利599所释放出来的马力都是通过它传遍车身，所以不能出现任何误差


一人一机，组装大概800个零件




一般汽车流水线不会让车停止移动




正因爲有如此巨大坚固的传动轴，所以加速起来很彪


一般避震装的是油，而599装的是磁性液体，就像正负两级磁体，能够清晰反映出路面情况


法拉利技工不到一小时就装配完成


下面进入皮件手工工厂


所以你花几百万是值得的，因爲你买了一台跑车版的劳斯莱斯


并且皮革质量媲美欧洲上等家具


因爲有赛车血统和爲获得更大地面抓地力


才能符合空气动力学原理








送往辛苦等候的主人家裏

抗战18

看完了。

大徐

很详细，感谢楼主，！

卧薪尝胆

看完的感觉：好想有一辆。（泡美眉方便）