二战调查:探究日本车安全问题根源

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这两天没事再看CCTV的军事天地,发现一个问题:早在二战时期,日本军事工业各方面已经非常领先,从零式战机到海军建设在世界上都可以说数一数二.

但大家看日本所有装甲部队最大的问题就是在于不经打!以二战日军主力97式中型坦克为主，战斗全重仅15吨，整车轻盈，灵活性较高,但是装甲架构确实大问题,在我国东北战场上苏军KV系列重型坦克基本可以直接把97坦克压扁了直接开过去.中途岛战役上碰到美军M系列坦克更是不堪一击.另外日本的零式战机更吊吧!但弱点还是不能碰,根据统计,零式战机被机枪击中后飞机返航率几乎不到30%,这个数字要大大低于美国的野马战机,原因在于零式战机在材料上其实减到不能再减了,设计上基本用的都是木质材料,而野马则几乎是全钢板,所以二战战场上许多野马战机基本上背着一窟窿子弹却还能继续作战,只是经常要回航母加油.相对而言小日本就惨了~~~~这个问题一直延续到今天的汽车工业.看看本田,丰田的车祸.大家应该能有一些启示吧
现在你们知道 日本车 为什么不撑撞了吧~~~哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

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为什么论坛里没人跟我抢沙发呢~

星星点灯

我抢，板凳做着看，日本做东西喜欢轻盈。可能跟那个武大郎的身材有关。。。。

闲庭醉步

我也憎恨小日本，但我并不讨厌日本货，因为相对而言质量就是好。

小5

转发：我是湖北人，02年毕业后在东风研究所工作。两年后，跳槽到了东风日产研发中心，目前主要负责树脂材料的国产化。在日产的这近两年时间里，我接触到了太多所谓“国产化”的内幕， 使我如鲠在咽，不吐不快。没错，我受雇于日产，他是我的衣食父母；但我更是一个中国人，这个大前提至死我都不会改变的。 本来，现在全世界都是叫嚣着降成本，进行国产化也在情理之中。但是这是有前提的，那就是“以更便宜的价格，买到相当或者同等规格的东西”。对日产而言，这个规格就是NES（日产工程标准）。 然而，从上个月起，我的日本上司对我的命令却是：找到国内最便宜的树脂材料，用于目前A、X11C、L11K等（日产的车型代码，就是指天籁、颐达琪达和Sylphy）全系列的车型上。不管规格，不管品牌，不管来源，只要材料能打出制件就可以了。 以高于国外的价格销售，却采用远低于规格的烂料，日产，你当中国人是什么?! 可能有的朋友会说，车子以超过120公里的速度撞上，就是金属也好，塑料也好，反正都是烂成一堆，规不规格其实不太重要。那我只能对你的外行感到遗憾。一套标准的建立，绝对需要在理论和实践中进行反复论证，安全性能不用说了，气味，光泽，耐光老化，耐划伤等等。更不用说日产立世70多年，NES是经过千锤百炼而逐渐完善起来的。而现在，到了中国，这一切的一切都开始变了味。更要命的是，南京一家××材料厂为了在低价中为了保证利润，据说加入了电子的回收料。国内的回收料技术确实让人担忧，为了掩盖气味，厂家可以加入香精和染料，重金属严重超标，轻者身体不适，重者则有致癌和胎儿致畸的作用。 这还不算，最最让我义愤填膺的是，日产的这些国产化的杰作，只在中国大陆发行。日产车赚取了多少中国人的血汗钱。而他们却视中国人低人一等。作为一名日产的员工，我倍