青口港建成国家级中心渔港

鱼干子

　　2004年6月10日，赣榆县青口港被国家农业部正式批准为国家级中心渔港，结束了青口近百年来有海无港的历史。

　　相关链接：青口港历史上曾经几度辉煌，为地方经济发展作出过卓越的贡献。据专家考证，青口是南朝刘宋年间在郁州侨置的青州惟一的出海口，故名青口。因水深港阔，水陆交通便利，是当时商贸和盐业运输大港。明代兴庄盐场的盐课司（盐务管理部门）设在青口，苏南、江浙、晋鲁等地盐商蜂涌而至，经营食盐、山货、木材、粮油等货物，使青口成为南北货物转运的重要港口，促进了青口海港的发展，同时也促进了青口经济的繁荣。清初禁海，严重阻碍了青口港的发展，使青口失去海运优势。乾隆五年（1740）取消海禁，青口海运和商业又再度繁荣，山东、河南、河北、安徽的土特产品源源运来，从青口装船运往青岛、大连、上海、宁波等地，载回木材、布匹、纸烛、药材及日用杂货，转销苏鲁豫皖。清未民初，青口已是具有相当规模的大集镇，常住人口达3万多人，青口港已建成苏北鲁南最重要的物资集散地，从事装卸、短运的工人有数千人，围绕港口运输和物货配置出现了专业的船行、报票行、油行、饼行、件子货店和钱庄、旅馆、饭店等服务性行业。其时，青口有正式字号的商家就有240多家，有正式行帖的行主（经纪人）有200多人，外籍商人还纷纷在青口组织同乡会，建有宁波会馆、山西会馆、安徽会馆等。
　　青口港衰退的原因很多，首先黄河夺淮入海，大量泥沙倾注，青口河以南的海岸逐渐淤积，青口港被迫一次次向东延伸，后终因港口水浅，大船不能进港，失去了海运优势。同时大浦港、连云港、青岛港迅速崛起，陇海、胶济两条铁路建成，青口海陆交通优势风光不再，失去竞争能力，在当时的条件下，只好淡出历史舞台。
　　为了重振青口港的海港优势，促进地方经济的发展，2001年9月，赣榆县成立青口港建设工程指挥部，再次开发建设青口港。初期总体规划范围为从青口河入海口挡潮闸上至县城水漫桥，全长6100米，融入县海洋经济开发区建设规划，按照国家一级渔港标准建设。2002年1月 28日，青口港入海口围堰工程顺利合拢，同年6月17日，国家农业部组织专家组到赣榆县，对青口中心渔港总体规划和工程可行性报告进行评审论证。根据实际情况，按照科学发展的要求，青口中心渔港按年卸港量10万吨设计，可满足150马力以上渔船1500艘停泊的顺岸式码头建设，与渔港发展相关的一批产业的建设同时启动，7月18日开工建设。2003年12月26日，青口港建设一期工程竣工，顺利通过国家农业部组织的专家组验收，成为全省首家镇级开发建设的一级渔港。2004年6月，经不断完善配套设施和多次改扩建，青口港被国家农业部正式批准认定为国家级中心渔港，圆了赣榆人近百年来梦寐以求的大港梦。

伊人李彧

只仅仅为地方服务的港口有什么发展前途