增压器介绍！

增压器

　活塞式航空发动机借以增加汽缸进气压力的装置。进入发动机汽缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到汽缸里，从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。活塞式航空发动机一般采用曲轴传动的单级离心式增压器，这种增压器是一个小型离心式压气机，由机匣、叶轮和扩压器组成。离心叶轮转速高达数万转/每分，在曲轴和离心叶轮间必须有一套齿轮传动机构。传动机构按传动比分为单速传动和双速传动。用于较低飞行高度的发动机大多采用单速传动，用于高空飞行的发动机则采用双速传动，在低空工作时用低速挡工作，以减少不必要的功率消耗，当飞机超过某一高度后增压器自动转入高速挡工作。这一高度称为第一额定高度。在额定高度以下，靠调整节风门的位置维持发动机的进气压力不变。在汽化器供油的发动机上，增压器一般安装在汽化器与汽缸之间；而在直接注油式的发动机上，增压器则安装在节风门与汽缸之间。有些功率较大的发动机利用汽缸排出的废气驱动涡轮（称废气涡轮），再由涡轮带动增压器，这种增压器称为废气涡轮增压器。空气在废气涡轮增压器内经过预先压缩，然后再输入发动机传动的增压器，可使发动机的高度特性得到更大的改善。

原理：
  　增压器是能将输入压力变换，以较高压力输出的液压元件。 　　增压器是一个马达驱动的空气泵或者压缩机，它增加歧管压力迫使油气混合气进入气缸。歧管压力越高，油气混合气密度越高，发动机就能够产生更多的功率。对于正常进气的发动机，进气压力是不可能高于周围空气压力的。增压器可以提高歧管压力到30英寸汞柱以上

使用注意事项：

  　由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以832－1040r／min 的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点：
1 不能着车就走
　　 发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。
2 不能立即熄火
　　 发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。
3 保持清洁
　　 拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。
4 由于增压器经常处于高温下运转
　　 它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。
5 经常注意检查增压器的运转情况
　　 在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。 　　由此可见，发动机经过增压后，零部件的结构进行了强化，从使用、保养方面讲，必须加强发动机的强制保养工作，注意采用正确的操纵方法。 　　所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火 　　这就是熄火延时装置的作用。

HAM鱼

自然吸气的不适合装涡轮增压吧，要是装的话 曲轴 连杆连续性的改动啊 不小工程

农村人

自然吸气的不适合装涡轮增压吧，要是装的话 曲轴 连杆连续性的改动啊 不小工程
HAM鱼 发表于 2010-5-26 13:11

    曲轴连杆都不用换

HAM鱼

回复 3# 农村人

无语了  那还不如不装

农村人

回复  农村人

无语了  那还不如不装
HAM鱼 发表于 2010-5-27 18:26

    改完能把你车子动力提升百分70 猛加速你离合器都打滑 马自达6 2.0 原车146马力 改完涡轮增到240多马力 比新君威2.0T 马力还大几十 君威2.0T 才210来马力

HAM鱼

回复 5# 农村人


    这个闭眼就知道了。问题是加装增压机功率加大，损耗是没装之前的1倍甚至还多。
清清的说一句我说的是针对汽油机

农村人

回复  农村人


    这个闭眼就知道了。问题是加装增压机功率加大，损耗是没装之前的1倍甚至还多。
清 ...
HAM鱼 发表于 2010-5-27 18:50

    多2 3个油吧 爱卡论坛改涡轮多了

HAM鱼

回复 7# 农村人


   唉  不和你杠了，不只油耗问题 。自己琢磨吧。

增压器

不是耗油，应为油耗和功率是成正比的。自然吸气和涡轮增压的不同在于，前者是在加大供油的情况下不能充分的燃烧，因为它的空气输入量不够。而后者可以在不加大缸径的情况下输入大于自然吸气4--5倍空气，从而使油充分的燃烧。提升发动机20﹪--30﹪的功率。盖瑞特涡轮增压器可以提升发动机50%的功率。
   增压器的涡轮转速是高速运转，大约每分钟15--20万转。使空气压力在4--4.5公斤，使进气量增大，充分燃烧。